意大利ATOS阿托斯LIZO-TERS,AERS比例壓力插裝閥維修保養(yǎng)

意大利ATOS阿托斯LIZO-TERS,AERS比例壓力插裝閥當(dāng)伺服遙控箱發(fā)出后退的電信號(hào)時(shí)，該后退信號(hào)作用在比例微分調(diào)節(jié)器PD上，該調(diào)節(jié)器將電信號(hào)放大后作用在比例閥5的電磁線圈上，使比例閥5的閥芯左移，比例閥5的左位接通，壓力油進(jìn)入梭閥7的左端，使該閥的閥芯向右移，液壓油進(jìn)入到油壓調(diào)節(jié)閥6的外控油口端，使壓力調(diào)節(jié)閥6打開；另一路液壓油經(jīng)過第一電磁換向閥8和第三高壓球閥38進(jìn)入配油環(huán)，并經(jīng)過中空的螺旋槳軸內(nèi)的輸油管進(jìn)入槳轂12油缸右側(cè)，推動(dòng)伺服活塞向左移動(dòng)；同時(shí)伺服活塞左側(cè)的液壓油經(jīng)中空的螺旋槳軸與輸油管之間的環(huán)形通道回油，從而使比例閥5的閥芯右移。在這種情況下，比例閥的右位接通，壓力油進(jìn)入梭閥7的右端 

該閥的閥芯向左移，壓油進(jìn)入到油壓調(diào)節(jié)閥6的外控油口端，使壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)緊，無(wú)法打開；另一路液壓油經(jīng)過二位四通電磁換向閥8和高壓球閥38進(jìn)入配油環(huán)，并經(jīng)過中空的螺旋槳軸內(nèi)的輸油管進(jìn)入槳轂油缸左側(cè)，推動(dòng)伺服活塞向右移動(dòng)。同時(shí)伺服活塞右側(cè)的液壓油經(jīng)中空的螺旋槳軸與輸油管之間的環(huán)形通道回油，并經(jīng)過A口，高壓球閥、二位四通電磁換向閥比例閥單向閥冷卻器14和回油過濾器15回至油箱。在螺旋槳槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，中空的螺旋槳軸內(nèi)部的輸油管及傳動(dòng)桿也隨之移動(dòng)，傳動(dòng)桿的一端有兩個(gè)位置變送器，其中一個(gè)位置變送器把位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，反饋到伺服遙控箱內(nèi)，該信號(hào)再和螺距指令信號(hào)相比較，進(jìn)行比例微分調(diào)節(jié)

另一個(gè)位置變送器把位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)第一電磁換向閥第三單向閥冷卻器和回油過濾器15回至主油箱；在螺旋槳槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，中空的螺旋槳軸內(nèi)部的輸油管及傳動(dòng)桿也隨之移動(dòng)，傳動(dòng)桿的一端有兩個(gè)位置變送器，其中一個(gè)位置變送器把位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，反饋到伺服遙控箱內(nèi)，該信號(hào)再和螺距指令信號(hào)相比較，進(jìn)行比例微分調(diào)節(jié)；另一個(gè)位置變送器把位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，該信號(hào)傳輸給螺距表用于螺距指示；當(dāng)可調(diào)螺距螺旋槳轉(zhuǎn)到規(guī)定的螺距時(shí)，螺距指令的電信號(hào)就會(huì)取消，比例閥5回到中位，至此完成主推調(diào)距槳螺距的精確比例調(diào)節(jié)，即進(jìn)入穩(wěn)距工況